1、开车就要掌握修理汽车要掌握自己找“问题”

汽车在用过程中，难免要发生问题。对于资深的老驾驶员来讲，一般能“一步到位”找到问题所在。而大部分人面对问题常会束手无策。目前来学着自己找找问题吧。

汽车问题大致可分为三部分：一是电路问题；二是油路问题；三是行驶系统问题，如转向、制动、传动部分等。

其中，电路问题又分为高压电路和低压电路问题。在实质用中，汽车的问题约有60%是电路问题，30%在油路方面，这类问题大多数自己能排除。只有10%左右是行驶系统问题，这类问题是机械问题，发生时汽车大多还能行驶，应就近去特约修理站维修。

当你在行驶中发生问题时，一别着急，二不忙动手，先看看有关问题指示灯的状况反映。静下心来，剖析一下问题的现象，多问几个为何？判断、区别油电路问题的办法有两个：一是行驶途中是忽然熄火还是慢慢熄火，忽然熄火大多为电路问题；而慢慢熄火，或者汽车不断发生“蹿动”现象，大多是油路问题。二是“试火”，如没中央高压火、分缸火，则是电路问题，如有高压火，问题则在油路。而机械问题大多伴有不正常的声音，声音随行车速度快慢而变化，停车时声音消失，与油电路问题没直接关系。

用“逐段否定法”，将“焦点”锁定在一个特定的地方，先弄了解是是哪一类问题，有针对性地先查询外部是不是异常。如电线有否断路、短路，连接部位有否松动；发动机里有无电线的烧糊味，油路管道有否漏油等等。

值得提醒的是，目前的新车大多是“电喷”车，是电子控制燃烧，问题较少，与老的化油器车问题概率恰好相反。需要记住的是，电喷车如电路发生问题，总是需要专用电脑测试仪测试，驾驶员切忌自己动手，以免破坏电路程序。

2、积碳清洗非常重要汽车积炭预防方法分析

1、用清洗汽油

汽油中的杂质是形成积碳的主要成分，所以清洗度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。但应该注意高标号并不等于优质，标号只代表油的辛烷值，并不可以代表品质和清洗程度。

一些用户为了保证汽油的清洗度，会使用在汽油里添加汽油清洗剂的做法。如此可有效地预防在金属表面形成积碳结层，并能渐渐活化原有些积碳颗粒并慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洗剂的添加必须要慎重，假如加入了伪劣的商品会得到相反的成效。

2、不要长期怠速行驶

怠速时间长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时常常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，如此对积碳的冲刷用途变得也非常弱，会促进积碳的沉积。

3、注意熄火机会

对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要立刻熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比通常自然吸气式的汽车要快数倍。

建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的首要条件下用专用设施专用办法对汽车的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。